tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Политика

Вагоны, железная дорога
© nordlin.ee

Eesti Raudtee и эстонские мыслители: как реанимировать разложившийся труп?

А ведь как здорово все начиналась в 2007 году: «Нам транзит не нужен, а России мы вообще не боимся!»

Помнится, не так давно эстонское государство отчаянно спасало национального авиаперевозчика Estonian Air. Обошлось это в конечном итоге в какие-то дикие десятки миллионов. Нам радостно заявляли, помахивая крылом дохлого самолетика — смотрите, он сейчас взлетит, на этот раз точно взлетит. Но реанимировать труп в конечном итоге не получилось и пришлось признать, что полуразложившийся труп все-таки мертв. 

На смену Estonian Air пришла авиакомпания-мутант: по иностранной лицензии на не принадлежащих Эстонии самолетах, которыми управляют пилоты-неэстонцы пока еще совершаются рейсы из Таллина. Называется это чудо с крыльями почему-то «Народная авиакомпания Эстонии Nordica». Видимо потому, что деньги на ее создание пошли народные, бюджетные. Пафоса гораздо меньше, так что может-быть даже все будет не так уж плохо. 

Теперь все дружно бросились спасать Эстонскую железную дорогу (Eesti Raudtee). Ту самую, которой, как мы знаем с 2007 года, российский транзит «не нужен». Но почему-то нечаянно выяснилось, что ЭЖД на данный момент не работает даже «в ноль», то есть на поддержание собственной инфраструктуры не зарабатывает. И довольно давно. То есть, в принципе, если так пойдет дальше (а реальных предпосылок для того, что пойдет как-то иначе, в общем, нет), рельсы будет проще распилить на металл и продать. И на эти деньги построить чудо-юдо железную дорогу Rail Baltica, прибыльность которой изначально даже не обсуждается, так и говорят — нам эта железная дорога нужна для чувства единства с Европой. 

А не хотите ли для чувства единства с Европой флаг Евросоюза у себя в уборной повесить? Или, если уж так паровозики любите, сделайте игрушечную Rail Baltica. Хоть на всей карте Европы, а потом через Украину и Грузию прямо до Китая. А настоящие железные дороги должны приносить деньги. 

Кстати, о Китае. Как там налаженный с китайцами транзит поживает? Сколько составов с китайскими грузами уже проходит по эстонской земле? Долго еще ждать-то? Уже ведь лет 10 ждем этого мифического китайского транзита. 

И вот сидят умные эстонские чиновники и думают — как бы нам спасти ЭЖД? Как бы нам сделать так, чтобы не пришлось каждый месяц на ее содержание «отстегивать»? Потом пересядут из кресла в кресло и снова думать начинают. Потом снова пересядут. И снова. И снова. А никак, господа мыслители, ваш, хотя в данном случае скорее наш общий поезд уже ушел. Потому-что премьер Ансип сказал, что российский транзит не нужен, а премьер Рыйвас, что Эстония принципы на прибыль не меняет. Ну не поменяете в самое ближайшее время (а вы ведь не поменяете), Усть-Луга мощности нарастит и эстонский транзит реально будет совершенно не нужен, только уже России. 

Спасатели, ё-мое. Чип, Дейл и Гаечка с Рокфором. Только те хоть реально спасали, хотя мультперсонажи. И, кстати, совершенно бесплатно.  В отличие от вас. У вас и спасение липовое, и деньги вы получаете огроменные. Зато не мультперсонажи. Хотя хотелось бы наоборот. 

Я уже сейчас предвижу очередную серию этого эстонского варианта «Rescue Rangers: Underworld». Все бросятся спасать эстонские порты. У которых пока все еще хорошо, но перспективы есть только у силламяэского. Так как маленький он еще. И большим его делать, в общем, уже не то чтобы обязательно. 

А ведь как здорово все начиналась в 2007 году, кстати, юбилей же скоро. Ура, мы показали России место, а местных русских и вовсе отмудохали. Нам транзит не нужен, а России мы вообще не боимся! Ну, думайте теперь мыслители, что с рельсами делать. Может и правда чтобы время не тратить вы их просто демонтируете и смонтируете из них же вашу новую бессмысленную с экономической точки зрения Rail Baltica?  А по шпалам можно будет проводить регулярные марш-броски с участием американских солдат. И задорно размахивать американским флагом на фоне Ивангорода.

Загрузка...