tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Таллин, порт, ЭССР. Фото из рекламного буклета «Эстония» (к Олимпиаде-80)
© fleetphoto.ru

Про политиков, эстонский торговый флот «возрождающих»

Теперь в Эстонии решили возрождать торговый флот. Если честно, новость вызывает, скорее, недоумение. Как любят говорить люди, имеющие некоторое отношение к судоходству, «то что мертво, умереть не может» (имеется в виду девиз железнорожденных пиратов из цикла книг Джорджа Мартина «Песнь Льда и Огня»).

Эстонский торговый флот – это государственный торговый флот. Или прямо принадлежащий государству или принадлежащий компаниям, значительная часть капитала которых – государственная. Вроде бы на данный момент никто Эстонской Республике вложиться в судоходную компанию не предлагает. 

Кстати, вполне возможно, что и зря, как по мне, лучше получать прибыль как совладелец судоходной компании под удобным флагом, чем не получать никаких дивидендов от того, что под твоим флагом зарегистрированы суда, принадлежащие гражданам других стран. Ну, насчет «никаких» — это конечно громковато сказано, но то, что государственные деятели все больше говорят про какой-то там абстрактный престиж не может не настораживать. Судовые грузоперевозки – бизнес, прибыльный, между прочим, бизнес. В котором работают люди от романтики бесконечно далекие. Так что первоочередная задача у тех, кто сейчас пафосно рассуждает о том, что Эстония снова должна стать морской державой (державой, ха-ха-ха, держите меня семеро) может быть только одна – пополнить бюджет за счет привлечения новых налоговых резидентов и нерезидентов. 

Небольшая ремарочка: эстонский флаг над судном вовсе не означает, что компания имеет хоть какое-либо отношение к Эстонии. Компания может быть эстонской, но может и не быть. Но сертификаты безопасности, разнообразные требуемые IMO нормы и прочее выдаются именно государством флага. 

Для успеха начинания необходимо заинтересовать моряков (в первую очередь, естественно, местных моряков) и судовладельцев. Заинтересовать некоторое количество моряков можно. Работа по контракту на иностранные компании, безусловно, может быть гораздо выгоднее (а может и не быть, контракты и компании – они тоже разные бывают), но и социальные гарантии тоже на дороге не валяются. Хотя, сдается мне, подавляющее большинство моряков и почти все лучшие и амбициозные все-таки предпочтут патриотическому сине-черно-белому полотнищу высокие заработки. Впрочем, если допустить, что появится некоторая судоходная компания под эстонским флагом, работающая в регионе балтийского моря с удобными рабочим графиком (к примеру, 2 через 2 месяца), более-менее адекватной зарплатой и соцпакетом  – желающие ходить на ее судах найдутся. 

Еще одна небольшая ремарочка: отношения работник-работодатель еще одно слабое звено предлагаемой конструкции. Никто ведь не мешает голландской компании  с судном под эстонским флагом нанимать филиппинцев по контракту. Надо как-то заинтересовать именно налоговых резидентов. 

Правда могут возникнуть некоторые проблемы с желающими зарегистрировать свое судно под эстонским флагом. Потому как эстонский флаг, мягко говоря, мало что может предложить судовладельцу. Удобнее удобных флагов он не будет, престижнее престижных – не будет тоже. На данный момент предполагается, что Эстонская Республика сможет существенно снизить бюрократические препоны при регистрации и регуляции деятельности морских судов. Ну, вероятно, может. Но тут ведь еще и вопрос стоимости данных услуг имеет значение. И да, государство флага – это еще и некоторая доля ответственности, в том числе и перед международным сообществом. 

На данный момент политики, рассуждающие о «возрождении эстонского торгового флота» путаются в базовых терминах и не очень-то понимают что именно они хотят «возродить». Для начала им следовало бы проконсультироваться с людьми более компетентными, разобраться что к чему хотя бы на уровне общих сведений. 

Впрочем, упрощение процедур регистрации и регуляции – дело хорошее. Безотносительно того появятся суда под эстонским флагом или не появятся. В этом смысле начинание следует только приветствовать.