tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Политика

Таллин (30.07.2017)
© Александр Пикалов

О «пробках» на таллинских дорогах и предвыборных манипуляциях

В то время, когда общественность призывают ценить честность и открытость, предвыборная кампания некоторых эстонских партий изобилует демагогическими приёмами и популистскими обещаниями.

Вместо того, чтобы заниматься каждодневными проблемами жителей эстонской столицы, представители некоторых политических сил громогласно вещают избирателям о безопасности и стимулировании увеличения численности населения, будто в обязанности мэра Таллина входит принятие решений государственного уровня. Если первое лицо партии Союза Отечества и Республика обещает в ближайшее время всех пересажать в тюрьму, а Консервативная партия будет без разбора стрелять по всем объектам, которые движутся, это ещё как-то можно понять, так как на выборах, по крайней мере, в Таллине они не получат ожидаемых результатов. А безнадёжность делает людей злыми. Но когда извращённые и демагогические приёмы используют общественные СМИ, это уже более опасно.

Чем хуже, тем лучше

Странно, что во время подготовки к выборам общим принципом избирается принцип «чем хуже, тем лучше». Поскольку, кроме Центристской партии, другие политические силы не имеют понятия об ожиданиях таллинцев, у них отсутствует подходящая предвыборная программа, поэтому они всеми силами стараются очернить работу нынешней Горуправы и ситуацию в городе. Мечтая отлучить центристов от власти, они надеются на то, что соврав не один раз, делать это постоянно, а горожане, в конце концов, начнут этому вранью верить.

Такими методами пытаются воздействовать на людей, говоря о плохом качестве работы общественного транспорта, о нехватке мест в детских садах, загрязнённом воздухе в городе и ещё о многом другом. Теперь к этим темам прибавились разговоры о катастрофической ситуации с «пробками» на дорогах. Эта тема поднимается и в дотируемой государством прессе. На домашней страничке Эстонского радио можно прочесть, что Таллин в табеле, отражающем ситуацию с заторами на дорогах, среди 390 городов находится на 86 месте. При этом не утруждают себя анализом методов исследования или базой данных, по которым составлена очерёдность городов в приводимом табеле. Вновь пытаются представить Таллин в наихудшем свете, используя политические пристрастия журналистов или полуправду, как повод коррупционной привлекательности. Должны ли мы с этим смириться?   

Фирма Том Том далека от независимости

Исследование перегруженности автотранспортом мировых городов проводила фирма Том Том (Tom Tom), предлагающая навигационные услуги. Фирму эту нельзя принимать за компетентный институт, который способен корректно обработать собранный материал. В исследовании участвовали лишь те автомашины по всему миру, в которых имелась навигационная система от фирмы Том Том. Уже один этот факт ставит под сомнение точность и объективность результатов исследования.

Оно базировалось на позиционировании автотранспорта без учёта климатических условий, количества машин в регионе, привычек жителей к способу передвижения, развития городского пространства. И что самое главное — административных методов оплаты и запрета въезда в центр города, которые действуют во многих городах. Нет ничего проще утверждать, что в Таллине в часы пик доехать из пункта А в пункт Б потребуется больше времени, чем в Стокгольме, или в центре Таллина водители сидят в «пробках» значительно дольше, чем в Гамбурге. Но если спросить, многие ли таллинские водители согласны были бы с установлением платы за «пробки», как это сделано в Стокгольме, или закрытием центра города, как планируется в Гамбурге, мы получили бы негативный ответ.

Здесь-то и скрыта суть дела. Таллинская горуправа не применяет подобных радикальных методов, как это делается во многих других городах. Таллин использует более гибкие варианты, развивая общественный транспорт, систему парковки и проезда, сделав для удобства пассажиров отдельные полосы проезда общественного транспорта. Если часть горожан, несмотря на это, не желает проехать пару остановок на автобусе или трамвае, необходимо проанализировать причины и учесть их при очередной разработке плана по улучшению дорожного движения.

«Пробки» — всемирная проблема

К исследованию фирмы Том Том нельзя относится серьёзно, потому как это проблема приобрела всемирный масштаб. Различия ситуаций в 390 городах, приведённых в исследовании, — маргинальные, а распределённые места городов — произвольные. Сегодня уже нельзя сказать, что нигде не бывает дорожных «пробок», даже при том, если сделать все крупные перекрёстки многоуровневыми или расширить проезжую часть. Всё равно появятся места, где будут возникать заторы.

Единственным путём освобождения от «пробок» является повышение эффективности работы общественного транспорта, чем Таллин с успехом и занимается, а также предпочтительное отношение к пешеходам. Новая главная улица Таллина и расширение пешеходной зоны — очередной шаг к сокращению заторов на дорогах. На Таллине лежит и проблема рабочей миграции соседних волостей, что ежедневно приводит в город от 60 до 80 тысяч человек. Чтобы найти удовлетворяющее всех решение этой проблемы, необходимо желание волостей сотрудничества с городом, что до сих пор в должной мере отсутствует.

Удивительно, что на непрофессиональное исследование фирмы Том Том, было сразу же обращено внимание, в то время как на мониторинг по загрязнению воздуха, проведённый Всемирной организацией здравоохранения, где Таллину отведено среди многих столиц 7 место, что выше места Хельсинки, остался без особого внимания. Грустно, что международное признание работы Таллинской горуправы в своей стране оказывается малозаметным. 

Загрузка...