tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Таллин (30.07.2017)
© Александр Пикалов

Всеволод Юргенсон: в сфере дорожного движения минувший год был для Эстонии хорошим

Хотя ситуация улучшается, почивать на лаврах у нас нет никаких оснований. Каждый погибший или пострадавший в ДТП – это укор нашей совести.

В сфере дорожного движения минувший год стал многообещающим. Впервые после восстановления независимости Эстонии погибших в ДТП было менее 50 – на наших дорогах и улицах с жизнью распрощались 49 человек. Пять лет назад число погибших было почти наполовину больше. В 2013 году с жизнью в ДТП распрощался 81 человек. Да и по числу получивших повреждения – около полутора тысяч человек —  мы, по сравнению с 1821 человеком, пострадавшим в 2016 году, сделали большой шаг в сторону улучшения ситуации. Значительно сократилось, по сравнению с 1459 ДТП в 2016 году, и количество несчастных случаев на дорогах.

Особенно хорошо обстояли дела в минувшем году в Таллине и Харьюском уезде, где число погибших уменьшилось, по сравнению с 21 в 2016 году, более чем вдвое, а получивших повреждения – на треть, по сравнению с 856 в 2016 году.  Это подтверждает, что в Таллине в части укрепления безопасности дорожного движения проделана большая работа.

Число несчастных случаев само по себе не сокращается

Что же так благотворно повлияло на безопасность движения? Прежде всего, новые решения, которые были использованы и на городских улицах, и вне пределов населенных пунктов. Опыт Таллина свидетельствует, что сравнительно нехитрыми способами организации и обеспечения плавности движения можно многого достичь. Островки безопасности, пороги, расширенные пешеходные переходы и тротуары создали новую, урезающую большие скорости и обеспечивающие большую безопасность движения обстановку. Создание новой главной улицы, прокладка улицы Рейди, развитие припортовой территории в ближайшие годы изменят логистику в центре города, сделают ее еще более разнообразной и решат многие годы висевшую в воздухе проблему ограничения скорости в городском центре.На новой главной улице машин будет значительно меньше, да и скорость их уменьшится.

Не стоит недооценивать и все более жесткое отношение общественного мнения к таким явлениям, как управление автомобилем в нетрезвом виде. Езда в пьяном виде за рулем практически единодушно осуждается обществом, а благодаря этому уменьшился и ущерб, наносимый пьяными водителями. Что касается превышения скорости, то к этому у нас пока еще относятся слишком мягко. Фактически, в Таллине по многим улицам — например, бульвару Сыпрузе, улице Пирита да и другим —  невозможно ездить медленнее 65 км/час. Подход, что превышение скорости на 10-20 км/час – это, как бы, и не превышение вовсе, общераспространен, и многие водители легкомысленно считают, что могут безбоязненно давить на газ в своих современных авто. Почему-то нам никак не выбраться из плена представлений и приемов вождения, распространенных в расположенных к востоку от нас государствах. Пора понять, что жителям уважающего себя государства, да еще относящего себе к числу солидных Северных стран такая легкомысленность просто непозволительна.

Третье положительное обстоятельство, способствующее укреплению безопасности на наших дорогах, это неуклонное «омоложение» среднего возраста наших автомобилей. Более новые транспортные средства находятся в лучшем техническом состоянии, да и пассажиры в них надежнее защищены. Омоложение транспортных средств имеет под собой общий рост уровня благосостояния населения, в улучшении дорожной обстановки большую роль играют рост общественного сознания и растущие инвестиции местных самоуправлений.

На достигнутом останавливаться нельзя

Хотя ситуация улучшается, почивать на лаврах у нас нет никаких оснований. Каждый погибший или пострадавший в ДТП – это укор нашей совести. Нам нужно и как народу, и как сообществу, двигаться вперед, чтобы наступивший год одел в траур и причинил страдания как можно меньшему числу людей в нашей стране. Департаменту шоссейных дорог предстоит большая работа, потому что никак нельзя удовлетвориться уже достигнутым в части безопасности на основных магистралях Эстонии. Мы пока плетемся в хвосте происходящего на этих магистралях в том, что касается интенсивности движения, утешаясь красивыми разговорами о счастье, которое принесет нам трансбалтийская железная дорога. Но это ведь не улучшит незавидное положение тысяч водителей, направляющихся в Тарту, Пярну и Нарву, на слишком узких для такой плотности движения шоссе. Обеспечение безопасности на магистралях и приведение их в состояние, соответствующее интенсивности движения, — становится серьезным вызовом на предстоящие годы. Это – один из основных ключей к сокращению числа жертв и пострадавших. Каждая человеческая жизнь бесценна, поэтому ни к чему рассуждать, во сколько нам обойдется решение этой задачи. Надо действовать!

Как уже говорилось, Таллину предстоят большие преобразования в центре города, которые, нет сомнения, благоприятно скажутся на профилактике ДТП. Но и у столицы нет никаких оснований для самолюбования. Слишком много еще плохо обозначенных, неосвещенных и не имеющих порогового характера пешеходных переходов, дворовых территорий, по которым можно мчаться, не считаясь ни с чем, устаревших переходов, по которым улицу приходится пересекать в несколько этапов. Так, затруднено движение пешеходов по улице Лийвалайа, бульвару Сыпрузе, Пярнускому шоссе. Пешеход половину улицы переходит, потом должен остановиться и ждать на островке безопасности посреди потока машин возможности попасть на другую сторону. Не говоря уже о том, что в дождливую или слякотную погоду его на этом узеньком островке безопасности обдает брызгами с ног до головы, каждая секунда пребывания на островке безопасности кроет в себе и прямую опасность.

Именно регулировка в Таллинне светофоров на более благоприятный для пешеходов режим должна стать для городских властей позитивным вызовом в сфере дорожного движения. Нас уже не могут устраивать разговоры организующих движение чиновников, что невозможно обеспечить плавный поток автомобилей в режиме зеленой волны иначе, как за счет пешеходов. Пешеходу надо дать возможность за один цикл светофора пересечь улицу. Что такое решение, при желании, найти можно, доказывает изменение, произведенное на переходе улиц Хобуяама, Лайкмаа и Пярнуского шоссе, где после перерегулировки светофоров перекресток можно преодолеть за один раз в любом направлении. Можно найти вполне культурные и человечные решения, надо только немного пошевелить мозгами!

Надо последовательно продолжать разъяснительную работу, направленную против «гонщиков» и пьяных водителей. Нельзя позволять манипулирования общественным мнением, допуская что превышение скорости на 10 км/час подобно невинной шутке забавного комика и на это надо смотреть сквозь пальцы. Мы должны прийти к единому мнению, что, пока на наших дорогах гибнут и калечатся люди, наш долг – крайне серьезно относиться к происходящему на дорогах.

Желаю всем счастья и безопасности в новом году, чтобы мы смогли в конце его вновь порадоваться улучшению обстановки на наших дорогах и улицах!

Всеволод Юргенсон — член районного собрания Мустамяэ (г. Таллин).

Загрузка...

Сюжеты