tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Политика

Всеволод Юргенсон: четыре доказательства успеха Эстонии

Четыре больших проекта отражают возможности экономики Эстонии, нашу инвестиционную активность и ускорение, которое обещает экономике вывод Эстонии из числа окраинных земель Европы.

Хотя выборы в парламент Эстонии (Рийгикогу) предстоят еще только в марте 2019 года, Партия реформ уже открыла массированную предвыборную кампанию. По правительству и Таллину, т.е. по центристам, открыт ураганный огонь. Очень старательно, прямо-таки, с придыханием, разносится в пух и прах новая, более солидарная налоговая система, причем основное внимание уделяется тому, чтобы вывести из себя пенсионеров как традиционных сторонников Центристской партии.

Замечательная возможность выбить почву из-под ног правительства предоставилась в виде повышения акциза на алкоголь и вытекающего отсюда благоволения вовсе к латышам. Однако, повод для воплей всегда найдется, будь то высоко оцененный таллинцами общественный транспорт или распределение сельскохозяйственных субсидий, в отношении которых азартные политигроки усматривают преступную сделку.

Еще большевики знали, что чем громче и душераздирающе крик, тем большее впечатление он производит на стоящих вблизи. А произвести впечатление надо, потому что, черт возьми, сколько можно желтеть от зависти и выносить, что правительству Ратаса удалось, несмотря на наследство, оставленное предыдущими правителями, добиться продвижения вперед во всех, практически, сферах жизни Эстонии!

Государство начинает оправляться от жалобного писка, длившегося 17 лет

Несмотря на начавшуюся в юбилейном году Эстонской Республики кампанию по обливанию грязью правительства и его  руководства, даже самые разъяренные критики вынуждены признать, что экономическая ситуация в Эстонии стабилизировалась. Об этом свидетельствуют и изменения в установках мира бизнеса. Там вновь появились смелые мысли, инициируются масштабные проекты. Четыре привлекшие в последнее время внимание общественности масштабные задачи доказывают, что Эстония возвращает себе утерянную за годы застоя привлекательность для инвестиций. Я имею в виду активизировавшуюся деятельность по созданию трансбалтийской железной дороги «Рейл Балтика», вынесение на повестку дня проекта туннеля между Таллином и Хельсинки, инициативу местных бизнесменов о строительстве моста на Сааремма и планируемого в окрестностях Тарту завода по рафинированию древесины.

Эти огромного размаха предприятия свидетельствуют о том, что в Эстонии есть потенциал для больших дел, что наша деловая среда возвращает доверие к себе, позволяющее осуществлять долгосрочные инвестиции. Не служат уже препятствием также воинственная риторика и идеология фронтового государства, которую безответственно используют как Партия реформ, так и некоторые стоящие за ней силы, чтобы надувать щеки.

«Рейл Балтика»

Рассчитанный не на один год логистический проект, который свяжет Эстонию с сердцем Европы, доведен уже до практических шагов, причем именно при нынешнем правительстве. Начало в 2019 году строительства — уже не утопия. Конечно, подготовка к реализации проекта началась гораздо раньше, но самые серьезные договоренности были достигнуты лишь сейчас. Раньше процесс тормозился пренебрежительным и явно недостаточным общением государственных чиновников с общественностью и конкретными людьми, чей жизненный уклад затрагивается выбором трассы. Именно готовность нового правительства к компромиссам вывела процесс из тупика.

«Рейл Балтика» может, конечно, вызвать некоторое раздражение и противостояние у наслаждавшихся до сих пор идиллической жизнью на окраинах эстонцев, но более тесная интеграция с Европой быстро окупит себя повышением уровня жизни и ростом доверия к государству, как, впрочем, и проект туннеля до Хельсинки.

Туннель до Хельсинки

В конце прошлого года я опубликовал материал «Про машиниста поезда Angry Birds, или Мечтать — это красиво», в котором ставил под сомнение утверждения Пеэтера Вестербака, сделавшего себе имя фирмой «Ровио» — производителем компьютерных игр Энгри Бёрдса, будто он сумеет обеспечить с помощью китайских инвесторов создание туннеля Таллин-Хельсинки к 2022 году.   Да, в тогдашних заявлениях Вестербака было много похвальбы и выставления себя напоказ, но одно то, что общественность восприняла новость положительно, — уже хороший знак.

Происходящее вокруг туннеля, прежде всего подтверждает, что до нас, наконец, доходит осознание толчка, который даст прямое сообщение со скандинавским соседом, нашей экономике. Речь ведь идет не просто о проекте в области логистики, а именно о том, что туннель свяжет нас с Северными странами не на словах, а на деле. И хотя у нас в последнее время о Северных странах говорят в контексте миграции в основном отрицательно, оттуда исходит для нас гораздо больше хорошего.

Во-вторых, заявление Вестербака, каким бы раздутым оно ни было, все же знак, что мы на международном уровне попали в список регионов для серьезных инвестиций, в котором можно планировать и объекты, стоимостью в 15 миллиардов. Разумеется, в случае с проектом Вестербака настораживает сопутствующее ему намерение поселить на искусственных островах близ Хельсинки 200 тысяч в основном китайских мигрантов, что стало бы платой за инвестиции, но, к  счастью, в процесс вмешались правительства затрагиваемых государств, и, очевидно, мы сможем  в будущем увидеть реализацию проекта в виде совместного  государственно-частного предприятия, и при этом будут заземлены все дополнительные условия и чрезмерные амбиции  частного бизнеса.

Мост на Сааремаа

Одна большая идея порождает другую. Скорее всего, успешная презентация Вестербака побудила Райво Хейна и Райво Кюття выйти с проектом строительства грандиозного моста на Сааремаа, обещав поддержку этому со стороны частного капитала. Даже в том случае, если мосту на Сааремаа не суждено никогда появиться, ибо воздействие на окружающую среду, противостояние островитян и разгромные для проекта исследования окупаемости делают его нереальным, речь идет о смелом заявлении отечественного делового мира, которое свидетельствует: мы – люди дела, мы мыслим масштабно, мы смеем выдвигать проекты века, меняющие облик Эстонии, и доказать, что они реализуемы!

Если после этого кто-то еще будет рассказывать о том, как правительство Ратаса выпустило весь пар из локомотива экономики, то всем будет ясно, что он просто врет! Смелая постановка вопроса о строительстве моста на Сааремаа — это наша общая победа в преддверии 100-летия Эстонской Республики.

Целлюлозный завод близ Тарту

Нападая на нынешнее правительство, критики живописуют картину убывающего населения и беспомощных регионов. Но они ловко умалчивают, что регресс сельских регионов стал необратимым именно благодаря выступающей сейчас в качестве главного обвинителя Партии реформ с ее несуществующей региональной политикой. Истек лишь год правления правительства, ориентированного на большую солидарность и развитие регионов, а картина уже начинает меняться. Возродилась смелость планировать создание в различных регионах крупных предприятий. В результате одной из наиболее выдающихся инициатив не исключается появление в Южной Эстонии целлюлозного завода миллиардной стоимости. Хотя возможные воздействия на природу и противостояние местных активистов могут оказаться для проекта судьбоносными, и здесь следует, прежде всего, ценить смелость наших предпринимателей выходить со своими идеями.

В итоге, все четыре описанных больших проекта отражают возможности экономики Эстонии, нашу инвестиционную активность и ускорение, которое обещает экономике вывод Эстонии из числа окраинных земель Европы. Такого рода масштабные проекты не могут появляться в государстве со слабым иди враждебным предпринимательству правительством. Эстония — страна дел.

Всеволод Юргенсон — член районного собрания Мустамяэ (г. Таллин).

Загрузка...

Сюжеты