tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Спорт

«Африка Эко Рейс»: Соперники, похоже, смирились с лидерством «КАМАЗ-мастер»

К 7 января пройдено уже две трети ралли-марафона «Африка Эко Рейс», до финиша гонки осталось ещё четыре этапа, но преимущество российской команды «КАМАЗ-мастер» столь велико, что соперники, похоже, смирились с обозначившимся лидерством двух КАМАЗовских экипажей и ведут борьбу лишь за третье место.

Накануне организаторы гонки «Африка Эко Рейс» приготовили для участников жестокий этап. Ассистанс не переезжал, спецучасток был круговой, передает корреспондент BaltNews.ee. «Камазисты» с утра шутили: почему не предусмотрен обед на бивуаке для гонщиков, только для ассистанса? Всего 387 километров, к обеду успеем! Но не тут-то было… Начавшись прямо в центре мавританской деревни, где участников ралли окружили местные жители, предлагая безделушки, трек гонки увёл россиян по песчаному руслу к большой каменистой гряде. И почти 160 километров участникам пришлось с минимальной скоростью объезжать большие и средние камни и валуны. Стало понятно, что лёгким и быстрым этап не станет…

До 300-го километра КАМАЗы так и шли – широкие песчаные русла с вязким песком и каменные плато, где невозможно разогнаться. Фирменный мавританский песок, консистенцией, как мука, тоже был. Небольшой участок, очень сложный для прохождения. Невысокие дюны, но неправильной формы и с мягким песком. Перед российскими гонщиками стояли и проводили раскопки штук 7 или 8 джипов. Два российских экипажа не застряли, но остановились, чтобы оценить ситуацию и выбрать оптимальный путь. Не сразу, но из этой ловушки КАМАЗы выбрались. Как отметил Сергей Куприянов, один из участников гонки, газодизельный двигатель оказался особенно хорош в таких сложных ситуациях.

После 300-го километра начались прямики, и уже казалось, что организаторы дадут перевести дух перед финишем. Но увы. Сначала экипаж Куприянова пробил заднее правое колесо. Безобидное место, ровная дорога, не предвещавшая проблем, после сложнейшего каменного триала, который уже остался позади…

«Но мы подняли передним колесом камень из дороги, и он порезал боковину заднего колеса. Остановка, замена. Поехали… Ну кажется всё… Опять нет! За 20 километров до финиша в дорожной книге не очень чёткая привязка. По бездорожью курсом 10, объезжая кучи песка, потом курсом 60… А через сколько метров курсом 60? Не сказано… Мы уходим по следу, он поворачивает на курс 60… Но через полкилометра нам навстречу едут пять джипов… Не та дорога… Возвращаемся, находим правильный поворот и вот он, долгожданный финиш!», — рассказал Сергей Куприянов.

Загрузка...

Сюжеты