tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Экономика и финансы

двухмачтовое судно
© иллюстративное фото

«Море не терпит стоячей воды»: что думает парламент Эстонии о состоянии национального мореходства?

Парламент Эстонии в качестве вопроса государственной важности обсудил вопросы, связанные с мореходством, на мероприяти под названием «Море не терпит стоячей воды. Мореходство как способ подстегнуть развитие экономики Эстонии».

Как сообщили BaltNews.ee в канцелярии парламента,  в своем выступлении член фракции Свободной партии Артур Тальвик рассмотрел темы, связанные с морской спасательной службой, строительством маленьких портов, ситуацией в Таллинском порту и влиянием уменьшения объемов железнодорожного транзита на мореходство. Он заявил, что  в сложившейся ситуации «государство могло бы зарабатывать деньги и обеспечить работой множество людей, но мы этой возможностью не пользуемся». Он считает, что программа развития политики в области мореходства «запылилась на полках», программы деятельности не выполнены и средств для осуществления программы развития не найдено. По словам Тальвика, программу развития следует обновить. Тальвик выразил сожаление, что за мореходство в Эстонии отвечают восемь разных министерств и единое управление отсутствует.

В своем выступлении вице-адмирал Сил обороны страны Тармо Кыутс отметил, что международная конкурентоспособность Эстонии в области мореходства с каждым годом понижается. Он сказал, что из-за неадекватной предпринимательской среды на сегодняшний день в Эстонском судовом регистре не осталось ни одного торгового судна. Самыми неотложными Кыутс счел изменения в политике налогообложения и в соответствующих законодательных актах, которые обеспечили бы морякам и судовладельцам под эстонским флагом такие же условия, как у конкурентов на Балтийском море и в мировом океане.

Директор Эстонской морской академии ТТУ Роомет Лейгер привел в своем выступлении итоги исследования о влиянии мореходства на экономику. Так, доля предприятий, связанных с мореходством, составляет 3,7–4% от ВВП. Он добавил, что, согласно результатам исследований и рекомендациям, доля морской экономики могла бы быть больше. Для достижения этой цели он предложил заняться созданием предпринимательской среды в судоходном секторе, которая была бы конкурентоспособной на международном уровне. Это предложение звучало и в различных исследованиях. В дальнейшей перспективе Лейгер счел важным использование инфотехнологического сектора в мореходстве и подготовку морской рабочей силы с соответствующими знаниями.

BaltNews.ee напоминает, что в руководстве компании Tallink Grupp, осуществляющей паромное сообщение на Балтике, признали нецелесообразным отпускать свои суда в плавание под государственным флагом Эстонской Республики. По словам заместителя руководителя Tallink Grupp Андреса Хунта, наличие того или иного национального флага свидетельствует о том, что судовладельцы удовлетворены вниманием государства к их нуждам: «у страны есть интерес к представителям сферы мореходства».  «На данный момент мы не видим, что Эстония делает какие-то шаги, ведущие к позитивным переменам в этой сфере. Страна не заинтересована в том, чтобы как можно больше судов ходили под эстонским флагом», — приводит слова бизнесмена информагентство BNS. 

Ранее по теме:

Судовладельцы Tallink Grupp подумывают о выходе из-под эстонского флага

Эстонская судоходная компания Tallink не спешит снижать цену билетов

 

 

Загрузка...