tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Россия-Запад

Делегация Китая в Рийгикогу
© Riigikogu / Erik Peinar

Ждали триста лет – подождут еще три месяца: что мешает сотрудничеству Эстонии и Китая

Бюрократические проволочки и невозможность договориться с Налоговым департаментом – одни из многих проблем, с которыми сталкивается эстонский бизнес в контексте экономического сотрудничества с Китаем. Может ли это стать препятствием на пути налаживания торговых отношений с Поднебесной?

BALTNEWS, 28 авг. Эстония рассматривает Китай в качестве одного из важнейших торгово-экономических и инвестиционных партнеров. Это, в частности, подтверждает и поездка в Китай делегации из Рийгикогу во главе с Хельмен Кютт; их пребывание продлится до 1 сентября. Цель визита парламентариев – более подробное обсуждение экономического сотрудничества между Эстонией и Китаем, в том числе реализации крупнейшего инвестиционного проекта – Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП).

Флаг Китайской народной Республики
© РИА Новости
Эстонские парламентарии: откроем памятник "жертвам коммунизма" и на поклон в Китай

Эстония всячески стремиться привлечь китайский капитал, однако в стране имеются внутренние проблемы, часто препятствующие эффективному сотрудничеству Таллина и Пекина. Например, в середине августа 2018 года ЭЖД убрала из расписания три китайских поезда, запланированных на этот месяц, поскольку логистическая компания не достигла договоренности с Налоговым департаментом Эстонии относительно контроля и декларирования товаров.

Это произошло с фирмой GTS Express. Еще в апреле она объявила о том, что наладит регулярное сообщение товарных поездов с Китаем.
Однако в июне 2018 года, когда должен был прибыть первый китайский поезд, у GTS Express возникли проблемы с платежами. В августе задолженность по налогам достигала почти 57 тыс. евро.

Налоговый департамент не пожелал комментировать, затруднило ли достижение договоренности с GTS Express выросшая за несколько месяцев налоговая задолженность, тем не менее, прибытие китайских поездов пришлось отложить до сентября, хотя они должны были прибыть еще в конце июня.
Впрочем, в Эстонии не видят ничего страшного в тех или иных задержках, и для китайцев, по их словам, это "обычное дело".

"С точки зрения мироощущения китайцев даже 300 лет – это очень короткий срок, рядом с которым три месяца ничего не значат", – пояснил управляющий маркетингом и развитием Силламяэского порта Андрей Биров.

В Эстонии верят, что товарные поезда, курсирующие на эстонском направлении, будет дотировать Китай, поскольку, по их мнению, речь идет о "крупномасштабном плане" создать для снабжения Европы новый Шелковый путь, который будет значительно быстрее, чем нынешнее морское сообщение. Но при этом возникает вопрос: будет ли железнодорожный путь недорогим и безопасным, причем как для европейских стран, так и для Китая?

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты