tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Технологии

Б/У резина
© kolesmen.kz

В Эстонии хотят использовать старые шины для производства масла

Концерн «Eesti Energia» установил в ходе длившихся больше года испытаний, что использование старых шин для производства масла на заводе «Enefit» возможно.

Эстонский энергетический концерн «Eesti Energia» приступил к опытам с добавлением к сланцу шинной крошки в промышленных масштабах в прошлом году на старейшем заводе масел «Enefit 140», пишет газета «Северное Побережье». По словам председателя правления предприятия Хандо Суттера, испытания проводились также на новом заводе «Enefit 280», и шинную крошку пробовали добавлять к сланцу в объеме от двух до восьми процентов, как очищенную от металлических частей, так и вместе с ними.

— Я рад рапортовать сегодня, что мы провели три этапа испытаний. Эксперименты удались. Все запланированные режимы были опробованы и все работало, — подтвердил он, отметив, что добавление шинной крошки не изменило воздушных выбросов, а конечный продукт, то есть масло, был качественным.

По словам Суттера, «Eesti Energia» скоро получит на руки заключительный рапорт испытаний, после чего необходимо будет ходатайствовать перед Министерством окружающей среды о постановлении в связи с отходами, а затем согласовать его с Евросоюзом. Это дало бы возможность приступить к регулярному использованию в производстве сланцевых масел старых шин как полезного энергоисточника.

«Если это получится, то мы сможем использовать в производстве масел все возникающие в Эстонии остаточные шины — и даже больше», — сказал Суттер, отметив, что объем используемых в «Eesti Energia» старых шин исходил бы из экономических соображений.

Сейчас «Eesti Energia» использует для производства масла около трех миллионов тонн сланца в год. Суттер отметил, что в Эстонии за год образуется около 12000 тонн вышедших из использования шин, хорошего применения им не найдено. Большая часть их складируется на бывшем военном аэродроме Раади в Тарту, где они иногда горят и черный дым валит в сторону города.

«В первую очередь мы забрали бы старые шины с аэродрома Раади, там их собралось 50000 тонн. Попробуем сделать Эстонию чище», — пообещал он.

Проектный директор энергоконцерна Вельо Александров год назад говорил журналистам, что в «Eesti Energia» пробовали использовать шины при производстве масла и в 90-х годах, но те попытки прекратили главным образом по технологическим причинам.

— Шины содержат металлические волокна, которые должны быть сильно измельчены, чтобы годились для оборудования по производству масла. Тогда проблематичной оказалась длина металлических волокон, поскольку не имелось хороших решений по измельчению шин, — сказал Александров, отметив, что шины являются в то же время очень благодарным сырьем для производства масла.

Их применение в производстве масел позволило бы, с одной стороны, решить проблему отходов, а с другой — это стало бы, судя по нынешним подсчетам, экономически конкурентоспособным начинанием. Он добавил, что опытное применение шинной крошки не предполагает дополнительных инвестиций, поскольку использовать станут имеющееся пиролизное оборудование.

В начале нынешнего века использование шин в производстве масел взвешивал также концерн «Viru Keemia Grupp», однако от реализации идеи отказался.

Загрузка...