tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Экономика и финансы

Андрей Гудим
© ФБ

Андрей Гудим: мы стоим перед коррупционной сделкой века — Rail Baltica

Помимо невосполнимого социального и природного ущерба, который может нанести реализация проекта Rail Baltica, Эстония также получит и финансовый ущерб на многие годы, считает представитель партии Зелёные Эстонии Андрей Гудим.

В эстонской Свободной партии считают, что премьер-министру Эстонии Юри Ратасу следует взять паузу и не подписывать договор по строительству железнодорожной магистрали Rail Baltica. 

«Было полностью забыто общенародное обсуждение — а именно оно должно предшествовать одной из крупнейших строек века в Эстонии, — подчеркивается в письме Юри Ратасу от руководства Свободной партии. — Более того, до сих пор не найден справедливый вариант компенсации участков земли, которые будут отчуждены в пользу проекта строительства трассы».

Свободная партия призывает Ратаса обнародовать все документы, решения и исследования по проекту, а также исходные задания по нему. Известно, что политическая организация и ранее неоднократно подвергала критике секретность, за которой правительство и чиновники скрывали от общественности связанные с проектом магистрали решения и исследования

А как вы считаете, стоит ли повременить с договором по Rail Baltica до того момента, когда будет найден справедливый вариант компенсаций, и стоит ли правительству обнародовать документы, касающиеся этого проекта? На вопрос корреспондента BaltNews.ee ответил представитель партии Зелёные Эстонии, предприниматель Андрей Гудим.

А.Гудим:

— Я абсолютно согласен с мнением Свободной партии в вопросе критики Rail Baltica, но хотел бы акцентировать внимание не на компенсациях, а именно на секретности и спешности ведения дел. Многие общественные движения и Партия Зелёных уже давно, более чем год, обращали внимание на секретность подготовки проекта, недостаточность и неубедительность анализов, на основании которых принимались и принимаются решения.

Несмотря на многочисленные гражданские инициативы и призывы сделать прозрачными материалы и механизмы принятия решений по проекту века, предыдущая коалиция не спешила это сделать. Новая коалиция пошла по стопам старой, полностью отвернувшись от мнения налогоплательщиков, что дает основания подозревать коррупционный сговор с заинтересованными лицами и равной «дотации» политических партий со стороны этих лиц. По моему мнению, мы стоим перед коррупционной сделкой века.

Также, помимо невосполнимого социального и природного ущерба, наносимого проталкиваемой трассой, мы получим еще и финансовый ущерб на многие годы. Дело в том, что не только нет четкой ясности в деле конечной стоимости проекта и его финансирования, но и в том, во сколько обойдется эстонским налогоплательщикам дальнейшее содержание трассы. Имеющаяся в Эстонии инфраструктура уже сегодня находится далеко не в лучшем состоянии, и мы вынуждены ее дотировать. А в случае неокупаемости Rail Balticа мы получим еще один отрицательный пенсионный фонд.

Также по теме:

Владимир Маслов: проект Rail Baltica — это вчерашний день

Загрузка...