tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Экономика и финансы

Rail Baltica
© BN

Виталий Гайчонок: ответственность и политика у нас в Эстонии вещи не совместимые

В случае негативных последствий, которые можно ожидать от реализации проекта Rail Baltica, с политиков нельзя будет ничего спросить, поскольку ответственность и политика в Эстонии вещи не совместимые. Такова точка зрения предпринимателя Виталия Гайчонка.

В эстонской Свободной партии считают, что премьер-министру Эстонии Юри Ратасу следовало бы взять паузу и не подписывать договор по строительству железнодорожной магистрали Rail Baltica. 

«Было полностью забыто общенародное обсуждение — а именно оно должно предшествовать одной из крупнейших строек века в Эстонии, — подчеркивается в письме Юри Ратасу от руководства Свободной партии. — Более того, до сих пор не найден справедливый вариант компенсации участков земли, которые будут отчуждены в пользу проекта строительства трассы».

Свободная партия призывает Ратаса обнародовать все документы, решения и исследования по проекту, а также исходные задания по нему. Известно, что политическая организация и ранее неоднократно подвергала критике секретность, за которой правительство и чиновники скрывали от общественности связанные с проектом магистрали решения и исследования

А как вы считаете, стоило ли повременить с договором по Rail Baltica до того момента, когда будет найден справедливый вариант компенсаций, и стоит ли правительству обнародовать документы, касающиеся этого проекта? Своим мнением с корреспондентом BaltNews.ee поделился предприниматель Виталий Гайчонок.

В.Гайчонок:

— По поводу строительства узкоколейки Рейл-Балтика в головах политиков бродят слишком помпезные идеи. Все поделили шкуру неубитого медведя — гешефт с бюджета на строительство, и ждут своей доли. На самом деле после окончания строительства жизнь железной дороги не заканчивается, а только-только начинается! 

Предположим, весьма реалистично, что через 5 лет железная дорога уже построена и по ней ходит один пустой пассажирский поезд в день. Расходы госбюджета на поддержание и обслуживание инфраструктуры 100 млн. евро в год, а доходы — ноль. Как в такой ситуации должно будет поступить? 

Мне хочется задать вопрос правительству и комиссии, которая курирует план строительства ж/д Рейл-Балтика — есть ли у вас план на чёрный сценарий? План, по которому проект полностью провалился и его нужно закрывать? 

Понятно, что с политиков нельзя будет ничего спросить — ответственность и политика у нас в Эстонии вещи не совместимые, но что делать налогоплательщикам Эстонии? Что делать министру финансов? Поддерживать ещё одну дорогую игрушку своих политиков на плаву (а-ля Эстониан Айр) или закрыть проект? 

Думают ли об этом сегодня те, кто принимает решения об участии Эстонии в этом проекте?

Также по теме:

Кристийна Оюланд: Эстонии не стоит принимать поспешных решений по Rail Baltica

Андрей Гудим: мы стоим перед коррупционной сделкой века — Rail Baltica

Владимир Маслов: проект Rail Baltica — это вчерашний день

Загрузка...