Прибалтийская СПГ-конкуренция: Эстония строит свой терминал назло Литве

Терминал сжиженного природного газа в Клайпеде

Илья Морозов

Окончание постройки гигантского СПГ-бункеровщика в Эстонии будет иметь последствия не только для Таллина, но и для его соседей. Речь идет о прямой конкуренции с Литвой, чей СПГ-терминал Independence в отличие от эстонского жестко прикреплен к порту Клайпеды и никуда не может сдвинуться.

Голландская судостроительная компания Damen строит по заказу эстонской фирмы Eesti Gaas судно-СПГ в Китае. Прибалтийская страна рассчитывает на круглогодичное курирование терминала между портами Эстонии, Латвии и Финляндии. В связи с этим многие специалисты прогнозируют конкуренцию Таллина и Вильнюса, ведь новый терминал сможет предоставлять покупателям более дешевые углеводороды.

Для стран Прибалтики, как и для многих государств в мире, вопрос поставок углеводородов играет очень важную роль. В связи с этим в Эстонии постоянно разрабатываются планы по диверсификации импорта "голубого топлива". Российский газ при этом рассматривается как необходимость, от которой в перспективе нужно отказываться.

Речь идет о проекте, который, пусть и частично, но все же якобы должен сделать страну менее зависимой от "голубого топлива" Москвы. Впрочем, это вовсе не значит, что цена на газ для населения прибалтийской страны станет меньше.

Терминал не за горами

Таллин ждет 2020 года, когда будет готово бункеровочное судно для сжиженного газа. Его постройкой, по заказу эстонской фирмы Eesti Gaas, занимается голландская судостроительная компания Damen. Конструирование объекта происходит в китайском городе Ичане. Согласно контракту, судно уже во второй половине следующего года прибудет в Финский залив для круглогодичного обслуживания северо-восточной части Балтийского моря.

Считается, что бункеровщик будет заниматься перевозкой (до 6 тысяч куб. м.) СПГ между портами Эстонии, Финляндии и Латвии. Известно, что проект создания судна осуществляется с финансовой поддержкой компании Infortart. Впрочем, деньгами помогает и Евросоюз, который в отличие от случая с литовским СПГ-терминалом, все-таки решил выделить Таллину определенную сумму.

В итоге Эстония сможет стать важным "игроком" в Прибалтике, который будет обеспечивать поставки сжиженного газа, пусть и не в слишком большом объеме. Разумеется, корпорация, занимающаяся эксплуатацией терминала, при этом получит весьма ценную практику.

"Такой высокотехнологичный проект, несомненно, даст компании огромный опыт в отрасли, делая ее важнейшим игроком в регионе", – сообщается на официальном сайте эстонской компании Eesti Gaas.

Зачем Таллину СПГ-терминал?

Насколько действительно нужен Эстонии подобный бункеровщик-гигант? Все-таки речь идет о терминале невероятных размеров. Таких – вместе с новым – всего шесть во всем мире. В северо-восточной части Балтийского моря подобное судно вообще единственное в своем роде. Стоило ли Таллину вкладываться в столь масштабный проект? Однозначно ответить достаточно трудно.

Как рассказала Baltnews доцент кафедры международной коммерции высшей школы корпоративного управления РАНХиГС Тамара Сафонова, с учетом ограниченности углеводородной эры, государства стремятся максимально капитализировать существующие обороты нефтегазовых потоков, в частности, за счет строительства перерабатывающих производств и перевалочных мощностей. Другими словами, каждый сегодня старается строить инфраструктуру, удешевляющую транспортировку и цену на углеводороды.

"Как для Литвы, так для Эстонии, с точки зрения формирования дополнительных денежных потоков на долгосрочную перспективу, значительно важнее обеспечить реализацию новых проектов перевалки СПГ с использованием российского газа, чем получать готовый сжиженный газ, например, из Норвегии.

Важным аспектом успешной реализации проектов перевалки СПГ являются превентивные меры по формированию клиентской базы и обеспечению будущих грузопотоков. Новые проекты в Литве и в Эстонии вступают в конкуренцию. Это касается и других альтернатив в Балтийской акватории, включая российские", – считает эксперт.

В целом масштабный СПГ-проект вполне логичен для Эстонии, но только в том случае, если в дальнейшем терминал использовал бы сжиженный газ, который, к примеру, можно получать из российских "Арктик СПГ" и "Арктик СПГ-2". Благо инфраструктура Северного морского пути для таких поставок уже сегодня максимально быстро совершенствуется Россией и иностранными инвесторами.

Атомный ледокол "Арктика" проводит судно сквозь льды Северного Ледовитого океана по Северному морскому пути
РИА Новости
Атомный ледокол "Арктика" проводит судно сквозь льды Северного Ледовитого океана по Северному морскому пути

СПГ как "мейнстрим"

Проблема для Эстонии состоит в том, что даже когда терминал начнет работать, газ для населения страны вряд ли станет дешевле. Может, даже наоборот.

Как отметил в комментарии для Baltnews заместитель главного редактора ИА REGNUM Игорь Павловский, тема сжиженного газа – это в каком-то смысле модно. Сейчас практически все страны стремятся построить СПГ-терминал, ведь он не так дорог.

"Выгоден для Эстонии он будет в том случае, если цены на СПГ будут дешевле трубопроводного, а это пока не так. Но в любом случае терминал даст Эстонии возможность диверсифицировать поставки газа. И если Эстония захочет отключиться от дешевого трубопроводного газа, то бункеровщик дает такой шанс. Что касается цены, то свобода – вещь дорогая, и если Таллин хочет быть независимым от российской магистрали с углеводородами, то за это придется платить дороже.

Самое интересное – это вопрос поставки газа в этот терминал. Крупнейший производитель СПГ в этом регионе – Москва. Конечно, можно еще закупать "голубое топливо" из Норвегии, но, как показывает опыт Польши и Литвы, он, несомненно, дороже не только трубопроводного газа из России, но и российского СПГ", – поделился своим мнением эксперт.

Плавучая регазификационная установка в составе Клайпедского терминала
Плавучая регазификационная установка в составе Клайпедского терминала

Также Игорь Павловский считает, что все разговоры в Эстонии об альтернативности и сокращении расходов – это предлог для освоения денег.

"У нас пока нет примеров снижения цены на газ из-за строительства терминала СПГ. Да, создается проблема – "зависимость от России". А потом она решается частично за счет бюджета. Кстати, не стоит забывать, что появляется новое предприятие, куда можно посадить на зарплаты своих людей", – заключил эксперт.

Учитывая тот факт, что ЕС выделил деньги Таллину на постройку нового терминала, во всем этом есть логика. Но опять-таки, все упирается в вопрос: кто будет поставлять СПГ? Именно исходя из этого и будет формироваться цена на "голубое топливо".

Конкуренция Литве

Окончание постройки гигантского СПГ-бункеровщика будет иметь последствия не только для Таллина, но и для его соседей. Речь идет о прямой конкуренции с Литвой.

Как рассказал Baltnews промышленный эксперт, кандидат экономических наук Леонид Хазанов, для Эстонии будущий СПГ-терминал предоставит возможность диверсификации закупок газа – его можно будет завозить хоть из Норвегии, хоть из России. Одновременно он может выступить альтернативой газопроводу Balticconnector, который пока еще не построен.

"Безусловно, он выступит конкурентом СПГ-терминалу Independence, который жестко прикреплен к порту Клайпеды и никуда не может сдвинуться. В случае же эстонского проекта будет построен бункеровочный корабль, который может плыть куда угодно, и с него можно будет отгружать газ любому покупателю, например, литовскому производителю азотных удобрений Achema.

Он, кстати, уже чуть не обанкротился из-за цен на газ, отгружаемых с литовского Independence, и явно не прочь будет воспользоваться услугами его конкурента, если стоимость газа будет приемлема", – объяснил Baltnews эксперт.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Ссылки по теме