tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Легендарный барк «Крузенштерн» открыл навигацию 2018 года

В первом в 2018 году рейсе барк «Крузенштерн» посетит порты Испании, Франции и Дании. На борту легендарного парусника пройдут практику 120 курсантов учебных заведений Росрыболовства.

В минувшую среду вечером, 7 марта, учебно-парусное судно Балтийской государственной академии Рыбопромыслового флота (БГАРФ), легендарный российский барк «Крузенштерн» покинул Калининград, открыв навигацию 2018 года. В первом рейсе «Крузенштерн» планирует посетить порты Испании, Франции и Дании, всего предстоит преодолеть более 6 тысяч морских миль.

А накануне, 6 марта, на борту судна состоялось общее построение курсантов. Как сообщили в пресс-службе Академии, поздравить ребят и экипаж с долгожданным событием прибыла делегация университетского образовательного комплекса Росрыболовства: ректор КГТУ В.А. Волкогон, начальник БГАРФ С.М. Карпович, начальник управления мореплавания и практической подготовки академии М. В. Новиков, руководители подразделений. Капитан М.П. Еремченко доложил о готовности судна, экипажа и курсантского состава к началу навигации.

«На «Крузенштерне», — обратился к курсантам Владимир Алексеевич Волкогон, —  к подготовке молодых моряков всегда относились основательно, система обучения в «Школе под парусами» выверена временем». 

Ректор рассказал, что в свое курсантское время он тоже проходил на «Крузенштерне» практику: «Это была серьезная проверка на присутствие духа, умение самостоятельно мыслить и работать в команде». По его словам, именно благодаря полученным знаниям, он смог преподавать, а затем и руководить учебными заведениями. В. Волкогон пожелал курсантам по максимуму прислушиваться к опытным наставникам, а в зарубежных портах достойно представлять «Крузенштерн», и в его лице — всю Россию. 

Поскольку температура была ниже нуля, с речами решили не затягивать, курсантов распустили по кубрикам. Впереди у ребят 10-дневная программа инструктажей на допуск к самостоятельной работе на высоте и с парусами. В рейс под руководством опытных наставников ушли 120 курсантов учебных заведений Росрыболовства: 29 из Волго-Каспийского морского рыбопромышленного колледжа, 36 – из Керченского государственного морского технологического университета, 33- из Санкт-Петербургского морского рыбопромышленного колледжа и 22 калининградца, из БГАРФ и КМРК.

Историческая справка:

Известный немецкий судовладелец из Гамбурга, компания Фердинанда Лайеша, заказала в 1925 году на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена большой стальной парусник — четырехмачтовый барк для Капгорновской линии. Меньше года ушло на постройку корпуса. По давней традиции, названия судам, построенным для компании «F. Laeizs», давали женщины из большой семьи главы фирмы, и эти названия должны были начинаться на букву «Р». Вряд ли кто мог тогда предполагать, что новому паруснику предназначена долгая и славная судьба.

«Падуа» вошла в десятку крупнейших парусников мира. Наибольшая ее длина — 114,5 м, ширина — 14,02м, осадка по конструктивную линию — 7,2 м, полное водоизмещение – 6400 тонн.

В свои четыре трюма с твиндеками судно могло брать 4000 тонн груза. Парусное вооружение «Падуа» было упрощенным. На палубе у мачт находились марсофальные, брамфальные и брасовые лебедки, вдоль бортов располагались ручные механические шпили для работы со шкотами нижних парусов. Все это позволяло меньшему экипажу справляться с огромной парусностью и тяжелым рангоутом. Общая площадь парусов, которую судно могла нести на 4-х мачтах высотой 56 метров, составляла от 3400 до 3800 кв. метров. Вес всего рангоута — 200 тонн. По всем данным, «Падуа» была классическим и, как окажется спустя годы, последним винджаммером — выжимателем ветра.

В первый рейс на «Падуа» капитаном был назначен Карл Шуберг. С 1926 по 1941 год парусник совершил в общей сложности семнадцать рейсов, пятнадцать из которых были трансокеанскими, — в чилийские порты Южной Америки и Австралию. Двадцать восемь раз огибал винджаммер мыс Горн, десятки тысяч тонн грузов было перевезено в его трюмах.

После окончания Второй мировой войны было принято решение поделить германский флот между странами-победительницами: СССР, США и Англией. В январе 1946 года на «Падуа» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803 – 1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

В 1959 – 1961 годах «Крузенштерн» прошел капитальный ремонт и дооборудование на Кронштадтском морском ордена Ленина заводе. После ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику военно-морских учебных заведений. Командовал парусником капитан 1 ранга Павел Васильевич Власов.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

Начало очередного ремонта барка «Крузенштерн» на Кронштадтском морском заводе относится к 1968 году. Он проводился по правилам и под наблюдением Морского Регистра ССССР.

В январе 1972 года произошла смена капитанов: П.В. Власов передал свои полномочия старшему помощнику Г.Г. Савченко-Осмоловскому. Затем капитаном судна был назначен Иван Григорьевич Шнейдер.

В 1977 – 1983 годах на «Крузенштерне» каждые 2-3 рейса менялись капитаны. И.Г. Шнейдер вышел на пенсию, его заменил бывший сослуживец по военной службе на ЭОС «Крузенштерн» Владимир Трофимович Роев. Затем на мостик заступил Владимир Александрович Толмасов. – моряк-парусник из Мурманска. В 1978 году капитаном судна был назначен Ян Ануфриевич Смелтерис, бывший военный моряк, который несколько лет прослужил на ЭОС «Крузенштерна» в одно время с И.Г. Шнейдером. Позже его сменил Алексей Борисович Перевозчиков.

В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в порту Таллин. Капитаном на «Крузенштерне» в это время был Геннадий Васильевич Коломенский.

В 1991 году совершилось, можно сказать, историческое событие для учебного четырехмачтового барка «Крузенштерн». Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства № 113 от 25 марта 1991 года судно передавалось от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

Насколько современным и правильным было решение о передаче УПС «Крузенштерн», показала дальнейшая история парусника. Самые значительные мероприятия, связанные с ремонтом, модернизацией и дооборудованием судна; самые громкие и весомые победы российского парусника на крупнейших международных морских соревнованиях и регатах, в том числе мирового масштаба; самые крупные события, которые принесли дополнительную известность УПС «Крузенштерн», как, например, два кругосветных плавания (1995-96 и 2005-06 гг.) и Трансатлантическая экспедиция 2009-2010 годов.

Стоит отметить, что судовладельцу – Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (бывшее КВИМУ) приходилось решать сложнейшие задачи и преодолевать разного характера трудности, связанные с эксплуатацией известного парусника, в непростой для России период. И академия справлялась со всеми вопросами по УПС «Крузенштерн» наилучшим образом.

Совершая кругосветные походы, регулярные океанские плавания, учебные парусные гонки, барк «Крузенштерн» выполняет высокую миссию, представляя Россию и Калининград перед лицом всего мира. В иностранных портах парусник «Крузенштерн» — это не просто территория Российской Федерации — это место международных встреч руководителей государств, политиков, бизнесменов и представителей мирового морского сообщества. Курсанты, находящиеся на борту судна, обретают бесценный дипломатический опыт, расширяют свой кругозор и повышают общую культуру. Усвоенные за время плавания прекрасная морская выправка, дисциплина, приветливость позволяют будущим морякам достойно представлять Отечество за морями и океанами.

Загрузка...