tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Россия-Запад

Визуализация проекта Rail Baltica
© EDZL / Rail Baltica

"Rail Baltic Эстонии не нужен": почему "зеленые" критикуют проект железнодорожной магистрали

Партия "Зеленые Эстонии" на парламентских выборах 2019 года надеется получить 11 мандатов. Ключевые пункты ее программы – уменьшение сокращения объемов вырубки лесов и борьба с проектом прокладки магистрали Rail Baltic. Член правления партии "Зеленые Эстонии" Олев-Андрес Тинн в беседе с Baltnews.ee объяснил позиции партии по проекту.

Председатель партии "Зеленые Эстонии" Зюлейха Измайлова заявила, что партия планирует потратить на предвыборную кампанию около 100 тыс. евро. Цель "зеленых" – получить на следующих выборах в Рийгикогу 11 мест.

Ветрогенераторы
© Baltnews.ee
Откажется ли Эстония от традиционных видов энергии в пользу зеленой?

Подготовка избирательной кампании уже началась. Первоочередные задачи – обновление устава партии и составление предвыборной программы, добавила Измайлова.
Среди ключевых пунктов программы – уменьшение сокращения объемов вырубки лесов Эстонии и борьба с планируемым строительством железнодорожной магистрали Rail Baltic.
Член правления партии "Зеленые Эстонии" Олев-Андрес Тинн объяснил, почему "зеленые" выступают против Rail Baltic. "Проект Rail Baltic в том виде, в котором он планируется сейчас (прямая дорога из Таллина в Ригу) Эстонии не нужен. Нам надо привести в порядок, главным образом, трассу, которая сейчас уже существует. Нынешняя железная дорога разваливается, и сейчас намереваются построить новую дорогу, которую придется оплачивать эстонским налогоплательщикам: по разным подсчетам от 50 до 100 млн евро в год", – заявил Тинн.

Ольга Иванова
© Sputnik / Вадим Анцупов
Депутаты из Нарвы стали для Ратаса разменной монетой – Иванова о выходе из правления Центристской партии

В целом, по его словам, "Зеленые Эстонии" против Rail Baltic по трем основным причинам: дороговизна строительства, отсутствие понимания, кто будет передвигаться по новой железной дороге, поскольку население Эстонии невелико и страна не испытывает нехватку в железнодорожном сообщении, а также причинение вреда природным экосистемам.  
Помимо несогласия со слишком быстрой вырубкой лесов и существующим проектом Rail Baltic "зеленые" против "сланцевой экономики", поскольку, по их мнению, использование сланца оказывает негативное воздействие на окружающую среду, здоровье людей, и "экономическая выгода от этого достаточно мала", – отметил Тинн. Кроме того, партия выступает за большие расходы на гражданскую защиту вместо повышения дополнительных трат на оборону.

Силламяэ
© Sputnik / Евгений Ашихмин
"Партия обещаний": как эстонские политики ищут поддержки электората в Ида-Вирумаа

Ранее, в апреле 2017 года, в Таллине состоялся митинг, организованный "зелеными". Причиной его проведения послужило исследование окупаемости проекта, сделанное членами организации "Открыто о Rail Baltic". Оно показало, что в предыдущих подсчетах, сделанных компанией Ernst & Young, была допущена ошибка в 4,1 млрд евро. Олев-Андрес Тинн заявил тогда, что целесообразнее было бы провести Rail Baltic по уже существующему пути – через города Тапа, Тарту и Валга. А если в исследовании Ernst & Young действительно кроется ошибка, то проект принесет громадные убытки, за которые многие десятки лет придется расплачиваться налогоплательщикам.

Напомним, что на предыдущие парламентских выборах "зеленые" набрали менее одного процента голосов.

Загрузка...