tallinn
Литва
Эстония
Латвия

Россия-Запад

Визуализация проекта Rail Baltica
© EDZL / Rail Baltica

По географии двойка: почему русскоязычная молодежь Эстонии одобряет проект Rail Baltic

Поддержка проекта строительства Rail Baltic в Эстонии в целом снижается, но не среди русскоязычной молодежи. К такому выводу пришла фирма Turu Uuringute AS. Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич рассказал Baltnews.ee, что основная причина этого – ее низкая осведомленность о деталях проекта.

О снижении поддержки строительства скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltic свидетельствуют результаты очередного опроса общественного мнения, проведенного фирмой Turu Uuringute AS по заказу Института общественных исследований Эстонии. Против магистрали выступают около 48% опрошенных, "за" – только 42%.

Примечательно, что среди убежденных сторонников строительства Rail Baltic оказалась русскоязычная молодежь в возрасте от 13 до 35 лет. Больше всего проект поддерживают в Таллине и Ида-Вирумаа.

Визуализация проекта Rail Baltica
© EDZL / Rail Baltica
"Rail Baltic Эстонии не нужен": почему "зеленые" критикуют проект железнодорожной магистрали

Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич объяснил в комментарии Baltnews.ee, почему поддержка проекта так неравномерна в Эстонии. Основная причина – недостаточное информирование русскоязычного населения. "На протяжении последних 27 лет правительство Эстонии делает все, чтобы снизить образовательный уровень русскоязычной молодежи. Соответственно, они хуже представляют, чем отличается обычная железная дорога от скоростной магистрали", – заявил он.

Межевич добавил, что еще со времен ЭССР эстонцы владеют более высоким уровнем образования, чем русские.

Кроме того, он подчеркнул, что в русскоязычных изданиях, освещающих новости Эстонии, либо говорится хорошо о Rail Baltic, либо ничего.

Железная дорога
© CC0. unsplash
Политический проект–символ: почему эстонцам невыгодно строительство Rail Baltica
"В эстонской прессе обсуждают вещи более открыто, и уже в ряде изданий выходили материалы, в которых критиковали Rail Baltic и правительство, поддерживающее этот затратный проект", – отметил эксперт.

Николай Межевич рассказал, что проект Rail Baltic не выгоден Эстонии с экономической точки зрения. Железнодорожный транспорт конкурентоспособен в определенном коридоре и на отведенном расстоянии. До 300–400 км он сталкивается с серьезнейшей конкуренцией со стороны автомобильного транспорта, и свыше 800–1000 км – со стороны авиатранспорта. По его словам, этот проект является чисто политическим.

Rail Baltica – это железная дорога с использованием стандартной европейской колеи, которая должна соединить Прибалтику с остальными странами Европы. Она пройдет через Таллин, Ригу, Вильнюс и Варшаву и далее – через Берлин. В планах также строительство подводного железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки, чтобы таким образом была соединена и Скандинавия.

Ссылки по теме

Загрузка...