tallinn
Литва
Эстония
Латвия

НАТО в Прибалтике

Визуализация проекта Rail Baltica
© EDZL / Rail Baltica

Почему Rail Baltica не пропустит военную технику НАТО и ЕС

Исполняющий обязанности председателя правления RB Rail Игнас Дягтис в интервью Латвийскому радио 4 заявил, что Rail Baltica – важный объект военной мобильности. Таким образом, в Прибалтике спустя 18 лет впервые сообщили об истинной цели создания новой железной дороги.

"Кроме того, в прошлом году Rail Balticа была признана частью военной мобильности. […] Мы будем тщательно следить за развитием в этой области", – сказал Дягтис в интервью Латвийскому радио 4.

Железная дорога
© CC0. pixabay
Битва за Rail Baltica: как Эстония свяжет Хельсинки с Европой

Он также добавил, что в проект Rail Baltica будет вовлечена Финляндия.

"Страны Балтии официально пригласили Финляндию стать акционером временного товарищества, и мы ожидаем решения Финляндии в ближайшее время. Финляндия играет важную роль в успешной реализации проекта в [балтийском] регионе", – рассказал он.

Таким образом, железная дорога протяженностью более 800 км может быть использована в качестве инфраструктуры для транспортировки военной техники и снаряжения НАТО и Евросоюза. Однако станет ли от этого проект более рентабельным, остается вопросом.

Главный экономист Института фондового рынка и управления Михаил Беляев в разговоре с Baltnews.lt отметил, что для Литвы, которая находится "не в лучшем экономическом положении" строительство такой магистрали – базовый элемент для дальнейшего развития страны.

Акция протеста против проекта Rail Baltic
© SPUTNIK / ВАДИМ АНЦУПОВ
ДорОга слишком дорогА: почему проект Rail Baltica обречен

При этом он добавил, что "ресурсы требуются колоссальные – не только финансовые, но и человеческие".

"Литовцами не обойдешься, потребуется большой приток мигрантов, причем самого разного уровня, начиная от простых дорожных рабочих, кончая инженерными кадрами, управленческими. Это, конечно, большие риски. Особенно когда мы говорим про окупаемость в длительные сроки", – заключил эксперт.

Проект трансбалтийской железнодорожной магистрали Rail Baltic
© Ministry of Transport and Communication of the Republic of Latvia
Проект трансбалтийской железнодорожной магистрали Rail Baltic

Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич также отметил, что несмотря на намерения ЕС профинансировать 85% стоимости проекта, у Эстонии, Латвии и Литвы нет необходимых средств, чтобы покрыть остальную долю расходов.

"Ни одна из трех стран не сможет оплатить не только реальную стоимость реализации проекта в 6 млрд евро, но и предполагаемые 15%", – считает эксперт.

Железная дорога
© CC0. unsplash
Путь в "цивилизацию": кто поддерживает Rail Baltica в Эстонии

"Для жителей Прибалтики этот железнодорожный путь не востребован, он не выдержит конкуренции авиа- и автомобильному транспорту. К тому же сегодня уже есть в нормальном состоянии железная дорога, соединяющая города стран Балтии", – подчеркнул он.

Rail Baltica – проект железной дороги с узкой колеей через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года был подписан договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила Прибалтику с Центральной Европой по маршруту Берлин – Познань – Варшава – Каунас – Рига – Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Согласно планам RB Rail, новая железная дорога должна быть построена к 2026 году.

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты